Fabricante de Bomba de Engranaje

Una bomba de engranaje es una bomba de desplazamiento positivo que utiliza el engranamiento de dos o más engranajes para transportar fluidos de la succión a la descarga. Cada rotación entrega un volumen fijo de líquido independientemente de la presión del sistema — principio que garantiza un caudal constante y previsible. El fluido llena los espacios entre los dientes y la pared interna de la carcasa, siendo transportado en bolsas alrededor de cada engranaje, sin contacto metal-metal entre ellos. Es la tecnología más utilizada en la industria para el bombeo de fluidos viscosos como aceites, resinas, asfalto y productos químicos. FB Bombas fabrica bombas de engranaje en Cabreúva-SP desde 1944: la serie FBE (engranaje externo) cubre DN 1/8" a 6" con caudales de 5 a 6.500 L/min, presiones hasta 22 kgf/cm² y temperaturas hasta 350°C, en conformidad con API 676.

En la bomba de engranaje externo, dos engranajes idénticos montados lado a lado giran en sentidos opuestos, transportando el fluido entre los dientes y la pared de la carcasa. En la interna, un rotor gira dentro de una corona, separados por una media luna fija que sella la succión de la descarga. La interna ofrece operación más silenciosa, menor pulsación (típicamente inferior al 5% del valor medio) y menor cizallamiento, siendo indicada para viscosidades sostenidas por encima de 1.000-2.000 cSt, dosificación precisa y polímeros sensibles. La externa soporta presiones más altas, es más robusta, más versátil y tolera arranques difíciles. En FB Bombas, la serie FBE (externa) cubre DN 1/8" a 6" con presiones hasta 22 kgf/cm²; la serie FBEI (interna) ofrece 10 modelos de 1" a 4", con opción de válvula de alivio integrada y rendimiento volumétrico típico de 90-97%.

Las bombas de engranaje son ideales para fluidos viscosos: aceites lubricantes e hidráulicos, resinas, adhesivos, pinturas, barnices, chocolate, melaza, betún, asfalto, polímeros y productos químicos. El rango de viscosidad atendido va de 1 cP hasta más de 1.000.000 cP — en la serie FBE, el rango operacional documentado en el manual técnico es de 30 a 100.000 SSU, con la rotación ajustada según la viscosidad: 1.750 rpm para fluidos finos y hasta 150 rpm para los más pesados. La selección del material acompaña al fluido: hierro fundido ASTM A48 para aceites y aplicaciones generales, acero inox 316 (ASTM A743 CF8M) para fluidos corrosivos y alimentarios, acero al carbono para petroquímica. Sectores típicos incluyen química, petroquímica, papel y celulosa, siderurgia, minería, alimentaria, textil, farmacéutica, saneamiento y asfalto. Para fluidos sensibles al cizallamiento o viscosidad extrema, la serie FBEI de engranaje interno es la opción indicada.

Sí. La bomba de engranaje es autocebante: el engranamiento de los engranajes crea vacío parcial suficiente en el lado de la succión para aspirar el fluido sin necesidad de válvula de pie o dispositivo auxiliar de cebado. En la práctica, esto permite arrancar la bomba aspirando el líquido de depósitos posicionados por debajo de la línea de la bomba, simplificando la instalación en transferencia de tanques y en descarga de procesos. Las dos series FB Bombas siguen ese principio: la FBE (engranaje externo) es autocebante en todo el rango de DN 1/8" a 6", y el manual técnico de la FBEI (engranaje interno) documenta autocebado y reversibilidad de flujo, con recomendación de filtro de succión de 40-80 mesh para proteger el conjunto rotativo. La capacidad de cebado depende del sellado hidráulico por proximidad de ajuste entre engranajes y carcasa — por eso el desgaste interno excesivo reduce el desempeño de aspiración.

Las bombas de engranaje FB Bombas operan con caudales de 5 L/min (FBE 1/8") hasta 6.500 L/min, o 390 m³/h, en el modelo FBE 6" DA a 1.750 rpm — con presiones de hasta 22 kgf/cm² y altura manométrica de hasta 220 m en toda la serie FBE (engranaje externo), distribuida en 12 tamaños estandarizados de DN 1/8" a 6". La serie FBEI (interna) atiende caudales de hasta 600 m³/h con presión de hasta 16 bar. La temperatura máxima de operación llega a 350°C, atendida por la versión CA con cámara de calentamiento, usada en asfalto y aceite térmico. La rotación de trabajo se define por la viscosidad del fluido, según la Tabla 2 del manual técnico: de 1.750 rpm en fluidos de 30-250 SSU hasta 150 rpm en fluidos de hasta 100.000 SSU. Para caudales superiores, se utilizan bombas en paralelo dimensionadas por la ingeniería de aplicación.

Elija bomba de engranaje cuando el fluido sea viscoso (por encima de 100 cP), cuando necesite caudal constante independiente de la presión, cuando el fluido sea sensible al cizallamiento o cuando necesite dosificación precisa. La razón es el principio de funcionamiento: la centrífuga es una bomba dinámica, cuyo caudal varía con la resistencia del sistema y cuya eficiencia cae drásticamente por encima de 100 cP, con caída de caudal y aumento de la potencia consumida. La bomba de engranaje, por ser de desplazamiento positivo, entrega volumen fijo por rotación en cualquier condición de presión dentro del límite del equipo. Como referencia práctica, por encima de aproximadamente 200 SSU el engranaje ya supera a la centrífuga en eficiencia. Para agua y fluidos de baja viscosidad en grandes caudales, la centrífuga es más eficiente y económica — en ese caso, FB Bombas indica la serie FBCN (centrífuga normalizada) en vez de la FBE.

Sí. Las series FBE y FBEI sustituyen bombas de engranaje de cualquier fabricante — Edral, Hidex, RZR, Viking, Netzsch, Maag — con compatibilidad de conexiones, dimensionamiento a medida y soporte técnico directo del fabricante. En la mayoría de los casos la sustitución es drop-in, aprovechando la base y la tubería existentes. El proceso es simple: envíe la placa de identificación de la bomba actual, las dimensiones de la base y los datos de proceso (fluido, caudal, presión, temperatura y viscosidad) a la ingeniería de aplicación, que retorna la especificación equivalente en 48-72 horas hábiles. El plazo de entrega típico es de 30 a 60 días corridos, contra 4-8 meses de una importación directa, diferencia crítica en paradas no planificadas. Como la fabricación y el stock de repuestos están en Cabreúva-SP, la disponibilidad de repuestos es permanente, sin dependencia de importación a lo largo de toda la vida útil del equipo.

Una bomba de engranaje opera por desplazamiento positivo: al girar, los dientes de los engranajes crean cámaras en el lado de succión que atrapan el fluido entre diente y carcasa, lo transportan alrededor de la cámara externa y lo expulsan en el lado de descarga. Cada rotación entrega un volumen fijo, independientemente de la presión. El principio es mecánico (no cinético), por eso el caudal se mantiene estable incluso con altas viscosidades.

La bomba de engranaje es mecánicamente más simple que diafragma, tornillo o lóbulos — solo dos piezas móviles principales (engranajes), sin válvulas, sin membranas, sin elastómeros expuestos al fluido. Resultado: menor costo, menor mantenimiento, mayor MTBF. Caudal típico de 5 a 6.500 L/min en una sola bomba (FBE), rango que las bombas de diafragma exigirían varias unidades en paralelo.

Sí, y es crítico. Los engranajes trabajan con holguras micrométricas — las partículas sólidas por encima de 100 μm causan desgaste acelerado de los dientes y de la carcasa. Recomendación FB Bombas: filtro tipo "Y" 100-mesh (150 μm) en la succión para fluidos limpios, o canasta de fondo 200-mesh (75 μm) para aceites usados, biodiésel y fluidos con sedimentos. El filtro debe tener un área de filtrado mínima de 3× el área de la tubería para evitar pérdida de carga excesiva.

Sí — es una de las ventajas del principio. Invirtiendo el sentido de rotación del motor, la bomba pasa a aspirar por el lado opuesto, útil para llenado/drenaje de tanques sin reconfigurar la tubería. La FBEI (engranaje interno) es totalmente reversible por construcción. La FBE (externa) también es reversible, pero para uso bidireccional continuo recomendamos válvula de alivio de doble cara. En ambos casos, una válvula de retención en la línea protege contra el flujo reverso indeseado cuando la bomba está parada.

Lineal: el caudal es directamente proporcional a la rotación. Duplicar el rpm duplica el caudal. Esto permite control preciso vía variador de frecuencia (VFD), sustituyendo válvulas de control y eliminando pérdida de carga. Para fluidos extremadamente viscosos (por encima de 10.000 cP), reducir rpm a 600-1.150 rpm es práctica estándar — protege los dientes de los engranajes contra cavitación inducida y prolonga la vida útil. La FBE opera típicamente entre 1.150 y 1.750 rpm.

Una bomba de engranaje se compone de: par de engranajes (piñón y corona en la externa; rotor y corona interna en la FBEI), carcasa con holguras de micrones que hace el sello hidráulico, ejes apoyados en bujes lubricados por el propio fluido, sello del eje (mecánico o empaquetadura), válvula de alivio contra sobrepresión (integrada al cuerpo como opción en la FBEI), cámara de calentamiento en la versión CA para fluidos que solidifican en frío, y el accionamiento — motor eléctrico directo, con reductor o poleas. La vista explodida con la lista completa de piezas de cada modelo está en el manual técnico de cada serie, disponible para descarga en la sección de manuales técnicos.

El accionamiento estándar es motor eléctrico montado con la bomba sobre base metálica única, con acoplamiento elástico y protección. Como la rotación de trabajo la define la viscosidad del fluido — de 1.750 rpm en fluidos finos (30-250 SSU) hasta 150 rpm en fluidos de hasta 100.000 SSU —, los fluidos pesados exigen reductor de velocidad o transmisión por poleas y correas entre el motor y la bomba. El conjunto motobomba completo (bomba + motor + reductor + base + acoplamiento) lo suministra FB Bombas ya montado, alineado y probado en banco, dimensionado por la ingeniería de aplicación según el fluido y las condiciones de operación.

Los manuales técnicos de las series FBE (engranaje externo) y FBEI (engranaje interno) están disponibles para descarga gratuita en la sección de manuales técnicos del sitio, en PDF, con curvas de desempeño, tablas de caudal por rotación, dimensiones, materiales de construcción, vista explodida e instrucciones de instalación, operación y mantenimiento. Las especificaciones completas de cada modelo — del FBE 1/8" al FBE 6" DA y los 10 modelos FBEI — están también en las páginas de las series, con selector de modelo por caudal y presión. Para una selección asistida, la ingeniería de aplicación responde con la especificación adecuada en 48-72 horas hábiles.

La FBE 3" es uno de los tamaños más usados de la serie para transferencia de aceites, asfalto y químicos viscosos en caudal medio. La elección entre las variantes — estándar, doble (DA) o con cámara de calentamiento (CA) — depende de cuatro datos: caudal deseado, presión diferencial, viscosidad a la temperatura de bombeo y si el fluido solidifica en frío. El mismo diámetro nominal atiende caudales diferentes según la rotación aplicada, definida por la tabla viscosidad × rpm del manual. Las especificaciones completas de la FBE 3" — curvas, dimensiones, materiales y pesos — están en la página de especificaciones del modelo en la sección de la serie FBE; para confirmar la variante correcta, envíe los datos de proceso a la ingeniería de aplicación.

Depende del fluido. Para fluidos viscosos limpios — aceites, asfalto, resinas, polímeros y químicos — la bomba de engranaje gana: construcción toda metálica opera hasta 350°C, dosificación precisa con caudal proporcional a la rotación y solo dos piezas móviles principales. Para fluidos abrasivos con sólidos en suspensión — lodos, barros y pulpas — la cavidad progresiva es la elección correcta: el estator de elastómero tolera partículas que desgastarían las holguras de micrones del engranaje, pero ese mismo elastómero limita la temperatura de operación y es pieza de desgaste periódica. FB Bombas fabrica bombas de engranaje (FBE externo y FBEI interno, según API 676) — no fabrica cavidad progresiva. Si su fluido es viscoso y limpio, o caliente por encima del límite del elastómero, el engranaje es técnicamente superior. El propio manual de la serie orienta: "Para fluido con sólidos en suspensión debe consultarse a FB" (Manual Técnico FBE, MTEC-01/01, §2.3, traducido del original en portugués).