Bomba de Engranaje Hidráulica

En un sistema de potencia hidráulica, la potencia se transmite y controla mediante un líquido a presión en circuito cerrado (ISO 4406, introducción). La bomba de engranajes entra en ese circuito como bomba de desplazamiento positivo: el caudal teórico es proporcional a la velocidad, y la presión resulta de lo que el circuito impone. Una unidad hidráulica reúne bomba, accionamiento, depósito y otros componentes definidos por el proyecto, y tener engranajes externos no hace equivalentes dos bombas. El catálogo FBE 2026 (p.3) cita la serie en máquinas y equipos hidráulicos, filtros prensa, sistemas de lubricación y quemadores de aceite, con presión de descarga hasta 22 kgf/cm², sujeta a la configuración. Ese límite no permite presentar la FBE como bomba de alta presión para prensa. En circuitos de aceite, evalúe la función concreta, sea transferencia, circulación, lubricación u otro servicio, y los límites del modelo.

• Función: circulación, transferencia, lubricación o potencia hidráulica.
• Presión: valor diferencial y transitorios del proyecto.
• Caudal: demanda por condición de operación.
• Aceite: composición y viscosidad de arranque y régimen.
• Interfaces: eje, montaje, conexiones y sentido de giro.
• Límites: confirmar la ejecución antes de proponer sustitución.

El catálogo FBE 2026 (p.3) publica, para la serie, presión de descarga hasta 22 kgf/cm², velocidad máxima de 1.750 rpm y viscosidad de 30 a 100.000 SSU. Son máximos de la serie: no valen juntos ni para todo modelo. La tabla de selección (p.6), hecha para viscosidad inferior a 1.000 SSU, muestra el límite de cada modelo. En ella, la columna de 22 kgf/cm² solo tiene valores en los modelos de 1/8″ a 1″ DA a 1.150 rpm; a 1.750 rpm, la tabla llega a 16 kgf/cm², y los modelos de 1.1/2″ en adelante se detienen en 14 kgf/cm² o menos. Para un circuito con picos de presión, informe el valor y la duración, y la propuesta verifica el modelo en la columna aplicable. En la construcción, los ejes giran en bujes de bronce autolubricante, hierro fundido, PTFE, grafito o metal antifricción, y el sellado es por empaquetadura, sello mecánico o retén (p.3). Los modelos de 1/8″ a 1″ tienen cuerpo con rosca BSP, y los de 1.1/2″ a 10″, bridas ANSI B16.5 150 lbs (p.6). Entre los accesorios están la válvula de alivio interna, en latón o acero inoxidable AISI 304, y el soporte externo (p.3).

Defina el caudal y la presión diferencial requeridos por el circuito, incluidas las condiciones transitorias informadas por el proyectista. Añada el aceite, la viscosidad de arranque y de régimen, la velocidad disponible y las condiciones de alimentación en la succión. En la FBE, la velocidad sale de la viscosidad a la temperatura de bombeo, por la tabla del catálogo FBE 2026 (p.5): 1.750 rpm de 30 a 250 SSU, 1.150 rpm de 250 a 2.500 SSU y 850 rpm de 2.500 a 7.500 SSU, con transmisión directa y los modelos listados en cada fila. El grado ISO VG vale solo a 40 °C (ASTM D2422): un ISO VG 68 tiene cerca de 68 cSt a 40 °C, o 315 SSU por la conversión del catálogo (SSU ≈ cSt × 4,635 por encima de 300 SSU), y cae en la fila de 1.150 rpm. En el arranque en frío, la viscosidad sube y la fila puede cambiar. Con caudal Q en m³/h y presión Δp en kgf/cm², la potencia en el eje es P (CV) = Q × Δp ÷ (27 × η). La tabla de rendimiento η del catálogo (p.5) empieza en 1.000 SSU. Por debajo, use la tabla de selección (p.6), hecha para viscosidad inferior a 1.000 SSU: da el caudal en l/min y la potencia en el eje de la bomba, en CV, por modelo, velocidad y presión de descarga. Para elegir el motor comercial, sume la reserva de potencia del catálogo (p.5): 50% hasta 2 CV, 30% de 3 a 5 CV, 25% de 6 a 10 CV, 15% de 11 a 25 CV y 10% por encima de 25 CV.

La norma DIN 51524 fija requisitos mínimos para aceites hidráulicos en tres partes: HL en la parte 1, HLP en la parte 2 y HVLP en la parte 3. Según los resúmenes publicados por DIN Media, la parte 1 vale para sistemas hidrostáticos en los que el estrés térmico acortaría demasiado la vida de un aceite sin aditivos y en los que se espera corrosión, por ejemplo por ingreso de agua. Las partes 2 y 3 añaden los aceites con aditivos antidesgaste para fricción mixta, exigidos en bombas o motores hidráulicos por diseño o condición de operación. El grado ISO VG clasifica el aceite por la viscosidad cinemática a 40 °C, en cSt, del ISO VG 2 al ISO VG 3200, y no dice nada sobre otra temperatura (ASTM D2422). Informe en la consulta el tipo y el grado que declara la ficha del aceite, con la viscosidad de arranque y de régimen. La composición y los aditivos entran en la compatibilidad de materiales y elastómeros: en la FBE, el sello mecánico estándar es el tipo 21, en cerámica × grafito × viton (MTEC-01/01, ítem 2.5), y hay opciones de empaquetadura y retén. Antes de cambiar el aceite o el sellado, consulte las especificaciones del equipo y del proveedor del fluido; la temperatura ambiente, por sí sola, no define el grado ni el elastómero.

El código ISO 4406 describe la cantidad de partículas sólidas en el fluido de un sistema hidráulico con tres números separados por barras: partículas iguales o mayores que 4 µm(c), 6 µm(c) y 14 µm(c) por mililitro, contadas por contador automático. Subir un número indica, en general, el doble de contaminación. En el ejemplo de la propia norma, el código 22/18/13 significa más de 20.000 y hasta 40.000 partículas de 4 µm(c) o más, más de 1.300 y hasta 2.500 de 6 µm(c) o más y más de 40 y hasta 80 de 14 µm(c) o más en 1 mL. La introducción de la ISO 4406 registra que la mayoría de los fabricantes de componentes hidráulicos exige un nivel de limpieza para la garantía. Por eso, la clase objetivo sale del componente más exigente del circuito, y no de la bomba. Esta guía no publica una clase para toda la FBE, y el manual MTEC-01/01 pide consultar a FB cuando el fluido tiene sólidos en suspensión (ítem 2.3). Describa la condición real del aceite, incluidas agua y partículas conocidas. Ubique los filtros considerando la pérdida de presión, también en la succión, porque la viscosidad aumenta la presión exigida en la entrada de la bomba (Hydraulic Institute), sobre todo en el arranque en frío.

FB fabrica la FBE en Cabreúva-SP, y la empresa actúa desde 1944. El suministro puede ser la bomba o el conjunto motobomba, con accionamiento directo en el motor eléctrico o en el motorreductor, ambos sobre base metálica con acoplamiento flexible (catálogo FBE 2026, p.3 y p.4). Los accesorios del catálogo incluyen cámara de calentamiento, válvula de alivio interna y soporte externo, y la lista de repuestos cubre ejes, engranajes, bujes, tapas, prensaestopas, retén, sello mecánico y válvula de alivio. Hay modelos FBE en stock, y la disponibilidad sale en la cotización. La evaluación empieza por la función de la bomba en el circuito. Para sustituir una unidad existente, envíe placa, código, esquema hidráulico y punto de operación, además de las dimensiones e interfaces mecánicas. La propuesta debe confirmar que los límites de la FBE cubren el servicio. Cuando la presión u otra condición supera el alcance documentado, no se promete una adaptación de alta presión sin proyecto y especificación propios. Ensayos y documentación se confirman en el suministro.