Bomba de Engranaje para Asfalto

Cemento asfáltico, betún modificado con polímero, emulsión asfáltica y brea pueden caer en la misma serie FBE, pero en filas diferentes de la tabla de velocidad. Lo que decide es la viscosidad a la temperatura a la que se bombeará el producto y a la temperatura más baja que puede tener en el arranque, junto con el caudal, la presión y la succión. El catálogo FBE 2026 cita la FBE en el bombeo de asfalto en refinerías y publica, para la serie, viscosidad de 30 a 100.000 SSU, presión de descarga hasta 22 kgf/cm² y velocidad máxima de 1.750 rpm (p.3). En la FBE, dos engranajes externos giran dentro de la carcasa: el fluido llena las cavidades entre los dientes y la carcasa, es llevado por la periferia hasta la descarga, y el engrane impide el retorno a la succión (catálogo FBE 2026, p.2). Con ligante viscoso, esto tiene dos consecuencias para la selección: la velocidad debe bajar a medida que sube la viscosidad, y la bomba necesita protección contra sobrepresión, tratada más adelante.

• Denominación completa del producto, con aditivos y polímeros, y la ficha de seguridad.
• Viscosidad con el método y la temperatura de medición: Saybolt Furol, rotacional o cinemática.
• Curva viscosidad–temperatura, o al menos dos puntos: bombeo y arranque.
• Peso específico (g/cm³) a la temperatura de bombeo, para convertir cP en cSt.
• Temperatura máxima del proceso y la mínima que el producto puede alcanzar en la línea parada.
• Partículas, si las hay: el manual MTEC-01/01 indica consultar a FB con sólidos en suspensión (ítem 2.3).

La tabla de velocidad de la FBE está en SSU, y el informe del ligante rara vez usa esa unidad. La viscosidad puede venir en segundos Saybolt Furol (SSF), por el método de la ABNT NBR 14950 para materiales bituminosos; en cP, por la viscosidad a temperaturas elevadas con viscosímetro rotacional (ABNT NBR 15184 y ASTM D4402); o en cSt (mm²/s), por la viscosidad cinemática, que la ASTM D2170 mide en el ligante asfáltico a 135 °C. El catálogo FBE 2026 (p.5) da los tres pasos. De la viscosidad dinámica a la cinemática: cSt = cP ÷ peso específico (g/cm³). De la cinemática a SSU, por encima de 300 SSU: SSU ≈ cSt × 4,635. De la lectura Saybolt Furol a SSU, el factor del viscosímetro es 10. Son conversiones aproximadas, en la misma temperatura; una conversión de unidad no lleva la viscosidad a otra temperatura. Si el informe trae la viscosidad a 135 °C y la bomba trabajará a otra temperatura, pida al proveedor la curva viscosidad–temperatura en lugar de extrapolar.

• Ejemplo 1 (cifras hipotéticas): 300 cP a la temperatura de bombeo y peso específico de 0,95 dan cerca de 316 cSt y 1.460 SSU. Fila de 250 a 2.500 SSU: 1.150 rpm, transmisión directa, FBE de 1/8″ a 5″.
• Ejemplo 2 (hipotético): en el arranque, el mismo ligante, más frío, mide 2.000 cP con peso específico de 0,97: cerca de 2.060 cSt y 9.560 SSU. Fila de 7.500 a 10.000 SSU: 700 a 500 rpm, con polea o reductor, FBE de 1.1/2″ a 6″.
• Ejemplo 3 (hipotético): una lectura de 60 SSF da cerca de 600 SSU, en la fila de 250 a 2.500 SSU.
• Rangos y diámetros de cada fila: tabla de velocidad del catálogo FBE 2026, p.5.

La condición más viscosa gobierna. En el ejemplo 2, el ligante llega a cerca de 9.560 SSU en el arranque; seleccionada por esa condición, la FBE queda en la fila de 700 a 500 rpm, con polea o reductor, aunque en régimen el producto quede cerca de 1.460 SSU. La otra salida es arrancar solo con el producto ya caliente, y ese es el papel de la cámara CA. FB suministra la FBE con accionamiento directo al motor eléctrico o al motorreductor, ambos sobre base metálica con acoplamiento flexible (catálogo FBE 2026, p.4). La potencia sube con la viscosidad, porque la fricción aumenta la potencia absorbida, y la presión positiva neta requerida en la entrada (NPIPR) también sube (Hydraulic Institute). El catálogo (p.5) da el rendimiento η por viscosidad y presión; con caudal Q en m³/h y presión Δp en kgf/cm², la potencia en el eje es P (CV) = Q × Δp ÷ (27 × η). Ejemplo hipotético: 8 m³/h y 7 kgf/cm² a 9.560 SSU. Entre las columnas de 9.000 y 10.000 SSU, la más viscosa da el rendimiento menor, η = 0,25, y el resultado más seguro: 8 × 7 ÷ (27 × 0,25) ≈ 8,3 CV. Con la reserva del 25% de la franja de 6 a 10 CV, el motor comercial debe tener al menos 10,4 CV.

• Rendimiento η a 3 kgf/cm²: 15% con 10.000 SSU, 11% con 30.000 SSU, 10% con 50.000 SSU y 9% con 100.000 SSU (catálogo FBE 2026, p.5).
• Rendimiento η a 7 kgf/cm²: 25% con 10.000 SSU, 20% con 30.000 SSU, 17% con 50.000 SSU y 14% con 100.000 SSU (catálogo FBE 2026, p.5).
• Rendimiento η a 15 kgf/cm²: 35% con 10.000 SSU, 30% con 30.000 SSU, 28% con 50.000 SSU y 25% con 100.000 SSU (catálogo FBE 2026, p.5).
• Reserva de potencia del motor: 50% hasta 2 CV, 30% de 3 a 5 CV, 25% de 6 a 10 CV, 15% de 11 a 25 CV y 10% por encima de 25 CV (catálogo FBE 2026, p.5).
• La tabla de selección de la p.6 vale para viscosidad inferior a 1.000 SSU, con la potencia en el eje de la bomba (BHP); para el ligante viscoso, la potencia sale del η.

En la nomenclatura del manual MTEC-01/01, CA significa con cámara de calentamiento, y la letra A indica el engranaje de diámetro mayor; la CA-A combina las dos (ítem 1.2). La variante con cámara empieza en la 1.1/2″ (catálogo FBE 2026, p.6 y p.7; MTEC-01/01, Tabla 1), y la tabla de selección del catálogo lista también la FBE 10″ CA STD (p.6). En el corte de la FBE de 1.1/2″ a 4″ con cámara (Figura 8 y Tabla 14), la carcasa ya viene con la cámara (pieza 102.4), con juntas entre tapas, tapones y carcasa, empaquetadura con prensaestopas y cuatro bujes; las FBE 1.1/2″, 3″ y 4″ M6 CA llevan además cuatro reductores de caudal (pieza 456). La entrada C1 y la salida C2 de la cámara son de 3/8″ BSP en la FBE 1.1/2″ y de 1/2″ BSP en la 2″, 3″ y 4″, cuando no se suministra la interconexión (Tabla 17), y la Figura 13 del manual muestra el sentido de flujo. El catálogo FBE 2026 (p.5) recuerda que las variantes A, CA y CA-A valen solo para los modelos disponibles en la línea actual, y que la FBE 1/2″ A ya no se suministra.

• Fluido de calentamiento disponible, con temperatura y presión.
• Interconexión de la cámara: suministrada con el conjunto o hecha en la instalación por las conexiones C1 y C2.
• Cómo se comprobará la temperatura del producto dentro de la bomba antes del arranque.
• En la FBEI, la cámara es accesorio del catálogo 2026 (p.4), y el manual MAN001-10 limita la camisa a vapor hasta 185 °C y fluido térmico hasta 232 °C, con hasta 10 bar.

Como el engrane impide el retorno a la succión, la protección contra sobrepresión forma parte del conjunto. El catálogo FBE 2026 lista la válvula de alivio interna entre los accesorios, en latón o inoxidable AISI 304 (p.3); en el manual MTEC-01/01, es de bola y resorte, con tornillo y tuerca de mando, y usa la tapa (pieza 163) para válvula (Figura 10 y Tabla 16). El manual de la FBEI (MAN001-10) indica no usar la válvula de alivio para controlar presión o caudal, no operar con ella abierta por largos períodos y, en la bomba sin válvula, instalar otro sistema de protección, como válvula en la línea, presostato o limitador de par. Antes del arranque, el mismo manual pide alimentar las camisas de calentamiento de forma gradual, para evitar choque térmico, girar el eje a mano y arrancar solo con el fluido interno a la temperatura y viscosidad adecuadas. Con la FBE CA, pida a FB los criterios de arranque y reanudación del conjunto suministrado.

El catálogo FBE 2026 ofrece sellado por empaquetadura, sello mecánico o retén (p.3). En el manual MTEC-01/01, la empaquetadura es presionada por un prensaestopas regulado con tuerca hexagonal, y el sello mecánico estándar es el tipo 21, en cerámica × grafito × Viton, con resorte de inoxidable AISI 304 (ítems 2.4 y 2.5). La elección sale de la temperatura, de la composición del ligante y de la contención de fugas exigida. Los ejes de la FBE giran en cojinetes de bujes, y el catálogo lista bronce autolubricante, hierro fundido, PTFE (Teflón), grafito y metal patente (p.3). El rodamiento solo existe en el cojinete externo, que es accesorio (p.3; Figura 9 y Tabla 15). Los puntos de drenaje de la caja de sellado, de instrumento de medición y de flush y quench de sellado, todos de 1/4″ NPT, se hacen solo según la aplicación y a pedido del cliente (Tabla 17).

Descarga, transferencia entre tanques, recirculación y alimentación del proceso son servicios diferentes, con caudal, presión, succión y temperatura propios. Cada punto pasa por la conversión a SSU, por la fila de la tabla de velocidad y por el cálculo de potencia, y el conjunto elegido para un punto no se repite automáticamente en los demás. La página de aplicación de asfalto, betún y brea describe los puntos de una planta y las estrategias de calefacción. Separe también la bomba que transfiere el ligante de la bomba que circula el aceite térmico de la calefacción: son circuitos y condiciones de servicio diferentes. El catálogo FBOT 2026 indica que la serie FBOT, de aceite térmico, puede utilizarse en plantas de asfalto (p.2).

FB fabrica la FBE y la FBEI en Cabreúva-SP, y los catálogos y manuales citados en esta guía están en las fuentes, al final de la página. El manual MTEC-01/01 registra prueba hidrostática de 10 kgf/cm² (Tabla 5), y las bocas de la FBE son de rosca BSP de 1/8″ a 1″ y de brida ANSI B16.5 150 lbs a partir de 1.1/2″ (catálogo FBE 2026, p.6). Hay modelos FBE en stock, y la disponibilidad de cada uno sale en la cotización. Para la reposición, el catálogo lista como componentes de repuesto los ejes motriz y conducido, los engranajes motriz y conducido, los juegos de bujes, las tapas, el prensaestopas y su tuerca, el retén, el sello mecánico y la válvula de alivio (p.4). Para un ligante por encima del rango de la FBE, compare la FBEI: el catálogo FBEI 2026 la describe como ideal para transferencia de líquidos de alta viscosidad (p.3), con la serie estándar accionada por reductor a baja velocidad y viscosidad hasta 140.000 cP (p.4). Como cP es viscosidad dinámica, convierta con el peso específico antes de comparar con la tabla en SSU de la FBE.

• Ligante: denominación, ficha técnica y ficha de seguridad.
• Viscosidad en el bombeo y en el arranque, con método, temperatura y peso específico.
• Caudal, presión de descarga y condición de succión de cada punto.
• Calefacción disponible: aceite térmico o vapor, y el control deseado.
• Sellado preferido y restricciones de fuga.
• Reposición: placa, código completo con la variante (CA, CA-A) y plano disponible.