1. Bomba industrial para combustibles: qué serie para cada producto
La viscosidad a la temperatura de bombeo es el primer criterio, pero no el único. Los combustibles ligeros pueden usar centrífugas o engranajes: el catálogo FBE 2026 incluye diésel, queroseno y gasolina entre las aplicaciones en refinerías. Para productos pesados y calentados, como BPF y bunker, evalúe la FBE con rotación adecuada a la viscosidad. Reducir la rotación reduce el caudal; tamaño, motor y succión deben atender el punto requerido en esa condición.
La decisión combina viscosidad, caudal, presión, condición de succión (tanque por debajo de la bomba, tanque subterráneo, camión cisterna), régimen (por lotes o continuo) y exigencias de sellado. Por eso, la tabla siguiente indica la serie a evaluar y el dato que debe venir de la especificación del combustible o del certificado del lote, en lugar de rangos típicos genéricos.
En FB Bombas, la bomba industrial para combustibles sale de dos series fabricadas en Cabreúva (São Paulo): la FBE, de engranajes externos, y la FBCN, centrífuga normalizada. La fábrica tiene mecanizado CNC, montaje y banco de ensayo de desempeño conforme a ANSI/HI 14.6, la norma de ensayo de bombas rotodinámicas como la FBCN; la curva y el FAT certificados se incluyen cuando forman parte del alcance contratado.
Para cotizar, informe el producto, la viscosidad a la temperatura de bombeo, el caudal, la presión de descarga, la condición de succión y la zona del área clasificada.
| Combustible | Característica relevante | Serie a evaluar | Dato a confirmar |
|---|---|---|---|
| Gasolina y etanol (hidratado o anhidro) | Baja viscosidad y presión de vapor elevada | FBCN; FBE cuando la instalación requiera desplazamiento positivo | Presión de vapor a la temperatura máxima; contenido de etanol; compatibilidad de elastómeros |
| Queroseno y JET-A1 | Baja viscosidad; requisitos de calidad del sistema de abastecimiento | FBCN o FBE | Especificación del comprador para materiales, filtración y limpieza |
| Diésel S10 / S500 | Baja viscosidad | FBCN o FBE, según caudal, presión y succión | Viscosidad de la especificación o del certificado; condición de succión |
| Aceite combustible BPF | Viscoso; necesita calentamiento para fluir | FBE, con cámara de calentamiento (CA) cuando sea necesario | Curva viscosidad × temperatura; temperatura de bombeo |
| Bunker (combustible marítimo pesado) | Muy viscoso; calentamiento y filtración | FBE con rotación reducida según la tabla de viscosidad | Viscosidad del lote a la temperatura; sólidos en suspensión (consultar a FB, según MTEC-01/01) |
2. Áreas clasificadas, motor Ex y seguridad
Las instalaciones de almacenamiento y transferencia de combustibles suelen tener áreas clasificadas. La clasificación la hace el proyecto de la instalación conforme a la ABNT NBR IEC 60079-10-1, en zonas: Zona 0 (atmósfera explosiva presente continuamente o por largos períodos, como el interior de tanques), Zona 1 (probable en operación normal) y Zona 2 (improbable en operación normal y, si ocurre, por un período corto).
La zona define el nivel de protección del equipo: según la ABNT NBR IEC 60079-14, EPL Ga en la Zona 0; Ga o Gb en la Zona 1; Ga, Gb o Gc en la Zona 2 — además del grupo de gas y la clase de temperatura.
En Brasil, la NR-10 (ítem 10.9.2) exige que los equipos para atmósferas potencialmente explosivas se evalúen en cuanto a conformidad dentro del Sistema Brasileño de Certificación, y la Portaria Inmetro nº 115/2022 trata de la certificación obligatoria de equipos eléctricos para atmósferas explosivas. La certificación Ex del motor es del fabricante del motor. Informe zona, grupo de gas y clase de temperatura en la consulta para que el conjunto se cotice con motor y accesorios compatibles.
Además del motor, el proyecto de la instalación trata la puesta a tierra y la equipotencialización entre bomba, tubería y tanque (descarga electrostática), la protección contra sobrepresión en bombas de desplazamiento positivo, la instrumentación adecuada a la zona y la ventilación de la casa de bombas. Entre los accesorios de la bomba, los manuales FBE y FBCN prevén protector de acoplamiento en acero al carbono o en material antichispa.
Atención
Un motor sin certificación Ex adecuada no debe instalarse en área clasificada. La elección del tipo de protección (por ejemplo, Ex d o Ex e) corresponde al proyecto eléctrico, según zona, grupo de gas y clase de temperatura; la propuesta de FB registra el motor cotizado y el certificado emitido al fabricante del motor.
3. Normas brasileñas aplicables a la instalación de bombas de combustible
La instalación de transferencia de combustible responde a normas técnicas (ABNT), reglamentos de seguridad del trabajo (NR) y exigencias regulatorias y ambientales del emprendimiento. Estas definen requisitos del proyecto y de la operación de la instalación; no son certificaciones de la bomba. FB Bombas recibe esos requisitos en la consulta y registra en la propuesta el alcance del equipo: motor, materiales, accesorios y documentos.
- ABNT NBR 17505: almacenamiento de líquidos inflamables y combustibles (tanques, distancias, contención y ventilación), aplicada por el proyecto de la instalación
- ABNT NBR IEC 60079 (atmósferas explosivas): la Parte 10-1 trata de la clasificación de áreas y la Parte 14, del proyecto, selección y montaje de instalaciones eléctricas
- NR-20: seguridad y salud en el trabajo con inflamables y combustibles — requisitos de gestión, capacitación y procedimientos de la instalación
- NR-10, ítem 10.9.2: equipos para atmósferas potencialmente explosivas evaluados en cuanto a conformidad en el Sistema Brasileño de Certificación; certificación obligatoria de equipos eléctricos Ex por la Portaria Inmetro nº 115/2022
- API 610: norma de bombas centrífugas para las industrias del petróleo, petroquímica y gas natural, común en especificaciones de refinerías y grandes terminales. La FBCN no se declara conforme a API 610; cuando la especificación lo exija, ingeniería evalúa caso por caso
- Licenciamiento ambiental y regulación de la actividad (órgano ambiental competente y ANP): exigencias del emprendimiento, tratadas por el responsable de la instalación
4. Tipos de operación: descarga, recirculación, abastecimiento, transferencia inter-tanque
Cada operación tiene caudal, presión, ciclo y condición de succión propios. En lugar de adoptar rangos típicos genéricos, mapee el régimen real — operaciones por día, volumen por operación, tiempo disponible, tipo de combustible y geometría de la succión — antes de cerrar la especificación. La tabla resume qué cambia en cada operación y el dato que define la selección.
| Operación | Qué cambia | Dato que define la selección | Serie a evaluar |
|---|---|---|---|
| Descarga de camión cisterna | Succión desde el camión, mangueras, lotes cortos | Volumen y tiempo de descarga; desnivel y longitud de succión; NPSH disponible | FBE (desplazamiento positivo) o FBCN con succión inundada |
| Transferencia entre tanques | Por lotes o continua, caudales mayores | Caudal, pérdida de carga de la línea, nivel mínimo del tanque de succión | FBCN o FBE, según la viscosidad |
| Recirculación y calentamiento de aceite pesado | Producto calentado, operación continua | Temperatura, viscosidad en el punto, calentamiento de la bomba | FBE con cámara CA |
| Alimentación de quemador | Caudal y presión estables | Consumo del quemador, presión requerida, viscosidad a la temperatura | FBE (el catálogo 2026 incluye quemadores de aceite) |
| Carga de embarcaciones y grandes terminales | Caudales altos, bombas en paralelo | Caudal total, número de bombas, normas exigidas por el terminal (por ejemplo, API 610) | Evaluación caso por caso |
| Abastecimiento de aeronaves (JET-A1) | Requisitos de calidad del combustible | Especificación del operador para materiales, filtración y control de agua | Evaluación caso por caso |
5. Dimensionamiento de la bomba: caudal, presión, NPSH y válvula de alivio
El dimensionamiento sigue la metodología de cualquier bomba: caudal de proyecto, altura manométrica total y NPSH disponible. La transferencia de combustible agrega tres variables: temperatura del producto (viscosidad y presión de vapor), clasificación de área (motor y accesorios) y protección contra sobrepresión en bombas de desplazamiento positivo.
La bomba de engranajes necesita protección contra sobrepresión: si la descarga se bloquea, la presión sube hasta el límite mecánico del conjunto. La FBE tiene válvula de alivio interna como accesorio (catálogo 2026, p.3).
El manual FBEI MAN001-10 exige, en bombas sin válvula de alivio, un sistema de protección como válvula en la línea, presostato o limitador de torque; determina que la válvula de alivio no se use para controlar presión o caudal; y pide verificar en la instalación la presión de inicio de apertura.
En la centrífuga, la presión con la descarga cerrada está limitada por la curva, pero la operación con caudal muy bajo calienta el líquido y aumenta las cargas. La Tabla 1 del manual FBCN MTEC-03/00 fija el caudal mínimo en 0,1 Qot en los soportes de cojinetes 30 y 40 y en 0,15 Qot a partir del soporte 50, con máximo de 1,1 Qot. En sistemas con cierre automático de válvulas, prevea recirculación mínima o enclavamiento.
Para el NPSH disponible, use la presión de vapor real del producto a la temperatura máxima de operación: NPSHa = presión absoluta en la superficie del líquido + altura estática − pérdidas en la succión − presión de vapor, todo en metros de columna del propio líquido. La gasolina y el etanol tienen presión de vapor mucho mayor que la del agua, y el calentamiento de aceites también la eleva; los tanques subterráneos y la succión negativa reducen el NPSHa.
Use el valor de la especificación del producto o del certificado del lote y compárelo con el NPSH requerido de la curva del modelo.
6. Materiales y sellado por tipo de combustible
La compatibilidad química entre el combustible y los materiales de carcasa, impulsor, bujes y sellado debe confirmarse para el producto y la temperatura. Las series tienen opciones documentadas.
La FBE indica carcasa en hierro fundido ASTM A48 CL30, nodular ASTM A536, acero al carbono ASTM A216 WCB o inoxidable ASTM A743 CF8M, ejes y engranajes en SAE 1045 o inoxidable 316L y sellado por empaquetadura, sello mecánico o retén (catálogo 2026); el manual MTEC-01/01 describe además el acoplamiento magnético, un sellado especial para aplicaciones que no admiten fugas, como fluidos corrosivos, tóxicos o explosivos.
La FBCN tiene carcasas en hierro fundido, acero al carbono A216 WCB e inoxidable A743 CF8M, con límites de presión × temperatura en el manual MTEC-03/00, y cámara de sellado con ejecuciones por aplicación (ST y S1 a S4) o sello mecánico según la necesidad.
Para elastómeros y caras de sello, use la tabla de compatibilidad del fabricante del sello o del elastómero para el combustible real — contenido de etanol, aromáticos, biodiésel, aditivos y temperatura. El sello estándar de la FBE descrito en el manual es tipo 21, cerámica × grafito × Viton; otra combinación se especifica cuando el combustible lo exige.
| Combustible | Punto de atención | Documento para confirmar | Opción documentada en las series |
|---|---|---|---|
| Diésel S10/S500 | Contenido de biodiésel y aditivos | Especificación del producto; tabla del fabricante del sello | FBE o FBCN con sellado definido para el producto |
| Gasolina y etanol | Contenido de etanol, aromáticos y presión de vapor | Especificación del producto; tabla de compatibilidad | Elastómeros compatibles; acoplamiento magnético en la FBE cuando no se admiten fugas |
| Queroseno y JET-A1 | Materiales y limpieza definidos por el comprador | Especificación del operador del sistema | Materiales registrados en la propuesta |
| Aceite BPF y bunker calentados | Temperatura y sólidos | Curva viscosidad × temperatura; análisis del producto | FBE con cámara CA; empaquetadura o sello según la temperatura; sólidos: consultar a FB (MTEC-01/01) |
7. Aplicaciones específicas: estaciones, TRR, refinerías, terminales y aviación
Cada tipo de cliente tiene requisitos técnicos, regulatorios y de documentación diferentes. Las series FBE y FBCN son la base; motor, sellado, materiales, instrumentación y documentos varían según la especificación de cada instalación.
- Estaciones de servicio y TRR (revendedores minoristas): descarga de camión cisterna y tanques subterráneos — verifique NPSH disponible y cebado; la clasificación de área define el motor
- Bases de distribución y terminales: bombas en paralelo, operación continua e integración con la automatización de la instalación; la especificación del terminal puede exigir normas de proyecto como API 610, evaluadas caso por caso
- Refinerías: los servicios de proceso suelen tener especificación propia del comprador; el catálogo FBE 2026 incluye aplicaciones en refinerías para diésel, petróleo crudo, grasas, asfalto, queroseno, gasolina y aceites en general
- Aviación (JET-A1): los requisitos de materiales, filtración y control de agua provienen de la especificación del operador del sistema de abastecimiento; FB evalúa la bomba bajo esa especificación
- Industria con consumo propio (generadores diésel, calderas y hornos a aceite): transferencia y alimentación de quemadores; la FBE incluye quemadores de aceite entre sus aplicaciones
- Instalaciones portuarias: combustible pesado (bunker) con FBE calentada y rotación reducida; diésel marítimo y productos ligeros con FBCN o FBE
8. Errores a evitar en proyectos de transferencia de combustible
Los errores siguientes nacen en la especificación y se evitan con los datos correctos en la consulta:
- Seleccionar por la designación del combustible, sin la viscosidad a la temperatura real de bombeo
- Especificar centrífuga para aceite pesado sin corregir la curva por la viscosidad: altura, caudal y rendimiento caen
- Instalar bomba de engranajes sin protección contra sobrepresión o usar la válvula de alivio para controlar el caudal
- Instalar motor o instrumento sin certificación Ex adecuada a la zona, al grupo de gas y a la clase de temperatura
- Elegir elastómeros sin verificar la compatibilidad con el combustible real (contenido de etanol, aromáticos, biodiésel)
- Calcular el NPSH disponible sin la presión de vapor a la temperatura máxima y sin la geometría real de la succión
- Dejar de lado la puesta a tierra y la equipotencialización entre bomba, tubería y tanque
- No prever la ventilación y los procedimientos de la casa de bombas exigidos por el proyecto y por la NR-20
Punto clave
Antes del cierre, envíe a ingeniería de FB Bombas el proyecto y los datos del combustible (tipo, viscosidad, temperatura, presión de vapor), el régimen (caudal, ciclo, redundancia) y la clasificación de área. Ingeniería de aplicación evalúa tipo de bomba, motor, materiales, sellado, protección contra sobrepresión y NPSH para la propuesta. Contacto: comercial@fbbombas.com.br o WhatsApp +55 11 97287-4837.