Un conjunto motobomba es la bomba suministrada con su accionamiento sobre una base común. En los manuales FB, los accesorios del conjunto son el accionamiento (motor eléctrico o, según la serie, de combustión), el acoplamiento flexible con o sin espaciador, la protección del acoplamiento y la base de acero. Los manuales FBME y FBEI registran que la bomba sale de fábrica prealineada, pero que el transporte suele desalinear el conjunto; la alineación se rehace en la instalación definitiva. Confirme componentes y ensayos en la propuesta FB Bombas.
En resumen
- El conjunto motobomba es la bomba con motor, acoplamiento, protección del acoplamiento y base: los cinco ítems de la lista de piezas del conjunto en el manual FBEI (MAN001-10, p.8).
- El motor lleva reserva sobre la potencia requerida por la bomba: en los manuales FBCN y FBOT, cerca del 20% hasta 2 cv y 10% sobre 20 cv; en el manual FBE, del 50% hasta 2 cv al 10% sobre 25 cv.
- En los manuales FBME y FBEI, el conjunto sale prealineado, pero el transporte suele desalinearlo; ambos piden nueva alineación en la instalación definitiva, dentro de la tolerancia del proveedor del acoplamiento (radial menor que 0,05 mm y angular menor que 0,6°).
- La protección del acoplamiento es de acero al carbono o material antichispa; en espacio confinado, los manuales FBEI y FBME piden latón o aluminio y placa de identificación de acero inoxidable.
- El montaje en fábrica no cambia la aspiración: NPSH y margen se evalúan para la bomba, la instalación y el rango de operación reales.
1. Qué es un conjunto motobomba
El conjunto motobomba, también llamado conjunto motor-bomba o grupo motobomba, es la bomba suministrada con su accionamiento sobre una base común, unida a él por un acoplamiento y con protección sobre las partes giratorias. Esta guía se centra en la ejecución industrial con bomba y motor montados en la base según el plano de conjunto. Existen otras construcciones; confirme el plano y los límites de la ejecución ofertada.
En los manuales técnicos de FB estos elementos aparecen como accesorios de la bomba: FBCN (MTEC-03/00, ítem 5), FBE (MTEC-01/01, ítem 3) y FBOT (ítem 4) enumeran accionamiento, acoplamiento, protección del acoplamiento y base; el manual FBE añade la placa de identificación, de aluminio o acero inoxidable. Con las cotas del plano de conjunto se prepara el alojamiento de la base en la cimentación (MSERV-08/01, 5.1).
El transporte, la fijación de la base y los esfuerzos de la tubería pueden alterar la alineación. Por eso, la verificación en campo sigue siendo necesaria incluso cuando hubo ajuste en fábrica. Siga el manual de la bomba y del acoplamiento y registre los resultados.
2. Componentes del conjunto motobomba
La lista de piezas del conjunto en el manual FBEI (MAN001-10, p.8) tiene cinco ítems: bomba, protección de acoplamiento, acoplamiento, motor y base. Lo que cambia de una serie a otra está en los manuales:
- Bomba: serie y ejecución seleccionadas según fluido, caudal, presión y temperatura, como FBCN, FBME, FBE, FBEI o FBOT. La serie define el rango de velocidad y, con él, si el conjunto necesita reductor o polea.
- Accionamiento: motor eléctrico en todas las series; el manual FBCN cita también motor diésel, y el FBE, motor de combustión. Potencia, velocidad, tensión, frecuencia, régimen y ambiente valen para todo el rango de operación.
- Transmisión: acoplamiento flexible con o sin espaciador, estándar FB o de otros fabricantes. En la FBE con fluido muy viscoso, la Tabla 2 del MTEC-01/01 baja la velocidad de 1.750 hasta 150 rpm, con polea o reductor.
- Protección del acoplamiento: protector estándar FB de acero al carbono o de material antichispa. El manual FBME (MSERV-08/01, 5.7) la trata como obligatoria por la NR-12 brasileña y pide fijarla a la base, sin tocar el acoplamiento.
- Base: acero estructural soldado en FBCN y FBE, chapa en perfil U en FBE y FBOT. La FBCN prevé drenaje de base de 1″ NPT (MTEC-03/00, Tabla 6). La referencia mecánica ASME B73.1 de la FBCN no prueba dimensiones normalizadas de toda base.
3. Ventajas del montaje en fábrica
Montar bomba, acoplamiento y motor en la base en fábrica concentra la integración en un solo proveedor; en los manuales FBME y FBEI, el conjunto sale prealineado. La ganancia tiene límite: los manuales FBME (MSERV-08/01, 5.4) y FBEI (MAN001-10, ítem 8) advierten que el transporte, la carga y la descarga suelen desalinear el conjunto, y que la alineación se rehace tras la instalación definitiva. Lo que ofrece el montaje en fábrica:
- Integración y ajuste inicial de componentes incluidos
- Ensayos y registros de fábrica cuando estén incluidos
- Interfaces identificadas para planificar instalación
- Responsabilidades y garantía documentadas en propuesta
- Verificación de compatibilidad de componentes
Para izar el conjunto, el manual FBEI (MAN001-10, p.11) indica que no se debe usar un cáncamo de izaje aislado, ni el del motor ni el de la bomba. En campo, siga la secuencia de cimentación, conexiones, alineación, verificaciones y arranque de los manuales.
4. Cómo especificar un conjunto motobomba
Para solicitar un conjunto motobomba a FB Bombas, informe los datos siguientes. Con ellos, la ingeniería de aplicación selecciona la bomba, calcula la potencia requerida en el punto de operación y elige el motor comercial con la reserva que recomienda el manual de la serie.
La reserva cambia de una serie a otra: hasta 2 cv, es de cerca del 20% en la FBCN y la FBOT y del 50% en la FBE. La tabla reproduce los rangos de cada manual; cv es el caballo de vapor métrico usado en los manuales.
- Datos del fluido — nombre, viscosidad, densidad, temperatura de operación y presencia de sólidos
- Condiciones de operación — caudal (m³/h o L/min), presión (bar o kgf/cm²), NPSH disponible
- Tensión eléctrica disponible — 220V, 380V, 440V, frecuencia (50 o 60 Hz)
- Accionamiento — motor eléctrico o de combustión, velocidad y, si la bomba gira más despacio que el motor, reductor o polea
- Ambiente — clasificación de área y, en espacio confinado, protección del acoplamiento antichispa (latón o aluminio) y placa de identificación de acero inoxidable, como piden los manuales FBEI y FBME
- Materiales — hierro fundido, acero inoxidable o aleaciones especiales según compatibilidad química
- Alcance — acoplamiento con o sin espaciador, tipo de base, ensayos y documentos del suministro, como plano de conjunto y hoja de datos
| Manual | Potencia requerida por la bomba | Reserva del motor |
|---|---|---|
| FBCN (MTEC-03/00, Tabla 2) y FBOT (Tabla 2) | hasta 2 cv | cerca del 20% (mínimo de 1,5 cv) |
| FBCN y FBOT | hasta 20 cv | cerca del 15% |
| FBCN y FBOT | más de 20 cv | cerca del 10% |
| FBE (MTEC-01/01, Tabla 4) | hasta 2 cv | 50% |
| FBE | 3 a 5 cv | 30% |
| FBE | 6 a 10 cv | 25% |
| FBE | 11 a 25 cv | 15% |
| FBE | más de 25 cv | 10% |
5. Alineamiento y tolerancias
Los manuales FBME (MSERV-08/01, 5.4) y FBEI (MAN001-10, ítem 8) citan, del catálogo del proveedor del acoplamiento, una tolerancia radial menor que 0,05 mm y angular menor que 0,6°. Vale el límite del acoplamiento instalado. El acoplamiento flexible absorbe pequeñas desviaciones en operación, pero eso no justifica una alineación deficiente: una máquina desalineada genera vibración, desgaste prematuro y mayor consumo de energía.
La secuencia de campo del MSERV-08/01 (5.1 a 5.5) es: nivelar la base con calzos, sin apretar los pernos de anclaje; alinear las bridas con la tubería; apretar los pernos y revisar la alineación; hacer el grouting; conectar la tubería solo después del curado; y, con los pernos de la tubería apretados, corregir la alineación del acoplamiento si hace falta.
La bomba no puede servir de apoyo a la tubería: el manual FBME señala grietas en la carcasa y desalineación del conjunto como consecuencia y pide juntas de expansión cuando la temperatura del fluido varía. La frecuencia de nueva revisión depende del plan de mantenimiento y de las intervenciones; no hay un intervalo universal.
6. NPSH y cavitación en el conjunto motobomba
Revise NPSHa de instalación y NPSHr de ejecución con margen adecuado al servicio. Una referencia de 1 m no aprueba universalmente un conjunto. Informe nivel, presión, temperatura, caudal y pérdidas para selección.
El montaje en fábrica no altera las condiciones de alimentación en el sitio. Ruido, vibración o pérdida de rendimiento exigen el diagnóstico de la bomba y del sistema; el tiempo hasta una falla no puede estimarse solo por la sospecha de cavitación.
Para seguir la aspiración, el manual FBME recomienda manovacuómetro en la tubería de aspiración y manómetro en la descarga, con escala de cerca del 150% de la mayor presión y válvula de bloqueo abierta solo para la lectura (MSERV-08/01, 5.8).
7. Vibración y mantenimiento predictivo
La evaluación de vibración debe identificar el tipo de bomba, la potencia, el soporte, los puntos, la dirección y la magnitud medida. La ISO 10816-7 trata de bombas rotodinámicas dentro de su alcance, no de cualquier conjunto de engranajes. Defina límites y una línea de base compatibles con la ejecución y compare mediciones tomadas en las mismas condiciones.
Planifique el monitoreo según la criticidad y las condiciones de operación. Confirme los puntos de instalación y la compatibilidad de los sensores con los equipos. Frecuencia, inversión y retorno requieren datos de la planta; no hay porcentaje de costo ni retorno garantizado para todo conjunto.
En operación, los manuales FBME (MSERV-08/01, 6.2) y FBEI (p.13) aceptan temperatura del soporte de hasta 50 °C sobre la ambiente, sin superar 90 °C en total, y piden revisar vibración y ruido anormales. En el mantenimiento preventivo del MSERV-08/01, los niveles de vibración entran en la inspección mensual (7.1.2).