1. Cuándo usar una bomba contra incendios con motor diésel
La NBR 13714 y la IT 22 de São Paulo admiten una bomba contra incendios centrífuga accionada por motor eléctrico o de combustión. La IT 22 exige al menos una bomba eléctrica o de combustión interna cuando el abastecimiento depende de una bomba, utilizada solo para ese fin.
Ninguna de las dos reglas vuelve obligatorio el diésel por tipo de ocupación: el accionamiento resulta de la energía disponible, de la función de la bomba en el sistema y de lo que exigen el proyecto aprobado y el comprador.
En Goiás, la NT 22 del CBMGO define la cantidad mínima de bombas por función. La bomba de refuerzo es una principal con fuente de energía de reserva; la bomba fija son dos, principal y de reserva, esta con fuente de energía de reserva, y puede requerirse una jockey.
En edificaciones de riesgo bajo, con carga de incendio de hasta 300 MJ/m², la bomba fija prescinde de la reserva, y la principal pasa a tener la fuente de energía de reserva. Principal y reserva no funcionan a la vez: con la reserva en operación por falta de energía, la eléctrica principal no arranca cuando vuelve la energía.
La fuente de energía de reserva puede ser un generador u otra fuente, como baterías, y la NT 22 permite prescindir de ella cuando la bomba es de combustión interna. En São Paulo, la IT 22 admite alimentar la bomba eléctrica con un generador diésel ante la falta de la red, con alimentación independiente del consumo general; en instalaciones de media tensión con generador de seguridad, la alimentación puede conectarse antes del interruptor general de baja tensión.
Generador y motobomba resuelven la falta de energía de formas distintas: con el generador, la bomba sigue siendo eléctrica; en la motobomba diésel, el motor de la bomba tiene tanque de combustible, baterías de arranque y panel de mando en la sala de bombas.
Para cotizar, informe la jurisdicción y las normas del contrato, la función de la bomba (principal, reserva o refuerzo), el caudal y la presión de la memoria de cálculo, la condición de succión y la altitud y la temperatura de la sala de bombas.
FB Bombas monta el FBFS diésel, con bomba centrífuga principal accionada por motor diésel, bomba jockey y panel de control dedicado, y el FBFS eléctrico + diésel, con una bomba por accionamiento y controles propios; la función de cada bomba la define el proyecto contra incendios.
2. Tanque de combustible: NFPA 20, IT 22 (São Paulo) y NT 22 (Goiás)
Desde la edición de 2022, con la redacción de la TIA 22-1, la NFPA 20 dimensiona el tanque para al menos 12 horas de funcionamiento del motor, según el consumo de los datos publicados por el fabricante del motor, más un 5% del volumen para expansión y un 5% para el fondo del tanque (sumidero). Cuando no se conoce el consumo del motor, la capacidad mínima es de 1 gal/hp (5,07 L/kW), con los mismos 5% y 5%.
Las 8 horas que todavía aparecen en especificaciones vienen de la regla anterior: el anexo de la NFPA 20 explica que 1 gal/hp equivale a 1 pint/hp (0,634 L/kW) por hora durante 8 horas. En la revisión que introdujo las 12 horas, el comité técnico justificó el cambio por la exigencia de reabastecer el tanque cuando llega al 66% de su capacidad, lo que preserva 8 horas de motor.
El mismo anexo recomienda una reserva de combustible, con medios de trasvase al tanque principal, donde el reabastecimiento rápido sea improbable.
En São Paulo, la IT 22 exige combustible para mantener la motobomba a plena carga durante al menos el doble del tiempo de funcionamiento de los abastecimientos de agua de cada sistema de la edificación, con el tanque montado según las especificaciones del fabricante; la NBR 13714 contiene la misma regla.
En Goiás, la NT 22 vincula el volumen a la autonomía mínima de las bombas a plena carga, que depende de la carga de incendio: 2 horas hasta 1.200 MJ/m², 4 horas de 1.200 a 2.400 MJ/m² y 6 horas por encima de 2.400 MJ/m². En las tres reglas, el tanque se instala sobre un cubeto de contención de al menos 1,5 veces su capacidad.
Con más de un motor de combustión, cada uno tiene tanque propio y tubería propia hasta la bomba inyectora (IT 22, C.3.7; NT 22, C.5.7; NBR 13714, B.3.7). En la propuesta, la memoria de cálculo del tanque debe mostrar el consumo de la hoja de datos del motor elegido, el tiempo exigido por cada regla aplicable, el volumen útil resultante, las partes de expansión y de fondo cuando se aplica la NFPA 20 y el volumen del cubeto de contención.
Atención
Cuando el contrato exige la NFPA 20 y la obra está en São Paulo o en Goiás, el tanque cumple las dos reglas a la vez, y rige el mayor volumen. Calcule con el consumo de la hoja de datos del motor seleccionado, nunca con un consumo genérico, y no confunda capacidad nominal, volumen útil y autonomía.
3. Arranque: dos juegos de baterías, cargador doble y señalización
Las baterías del motor se ubican en la sala de bombas y se mantienen cargadas por flotación automática con cargador doble; la IT 22 exige que estén en soportes adecuados.
El sistema de flotación atiende de forma independiente a los dos juegos de baterías, principal y de reserva, y recarga una batería descargada en hasta 24 h sin dañar sus placas, con amperímetros y voltímetros que muestran el estado de carga de cada juego (IT 22, C.3.10 y C.3.11; NT 22, C.5.10 y C.5.11; NBR 13714, B.3.10 y B.3.11). La tensión y la capacidad de las baterías salen del manual del motor, no de un valor estándar.
El panel de señalización de la bomba de combustión interna tiene pulsador para arrancar la bomba manualmente y señalización óptica y acústica de, al menos, panel energizado, bomba en funcionamiento, baja carga de la batería y llave en posición manual o panel apagado (IT 22, C.1.16.2; NBR 13714, B.1.14.2); la NBR 13714 exige este panel donde haya vigilancia permanente.
Dentro de la sala de bombas, un panel de mando indica bomba en funcionamiento y sistema automático desconectado, con el selector en posición manual (IT 22, C.3.9).
Con una única bomba contra incendios por motor de combustión, el arranque es siempre automático (IT 22, C.3.12; NT 22, C.5.12). Después del arranque, la parada es solo manual, en el panel de mando de la sala de bombas; la automatización prevé al menos un punto de accionamiento manual en un lugar seguro y de fácil acceso, y las bombas alcanzan el régimen pleno en aproximadamente 30 s tras el arranque (IT 22, C.1.6, C.1.7 y C.1.9).
4. Motor: control de velocidad, potencia y operación continua
El motor dispone de un controlador de velocidad que mantiene la velocidad nominal con una tolerancia del 10%, cualquiera que sea la carga, y de medios de operación manual, preferentemente en el propio motor, que siempre vuelven a la posición normal (IT 22, C.3.1.4 y C.3.1.5; la NBR 13714 escribe la banda como ± 10%). Las reglas exigen el controlador sin fijar si es mecánico o electrónico: el tipo resulta del motor elegido y de la norma del contrato.
El conjunto debe poder operar a plena carga, en el lugar de la instalación, durante 6 h ininterrumpidas, sin averías (IT 22, C.3.2; NT 22, C.5.2; NBR 13714, B.3.2). Por eso, la potencia del motor se verifica en las condiciones de la sala de bombas, con altitud, temperatura del aire y tipo de aspiración, natural o forzada por turbo (C.3.1.3), y no solo en el punto nominal de la bomba.
La placa del motor indica fabricante, tipo, modelo, número de serie, potencia en CV considerando el régimen continuo de funcionamiento y velocidad nominal (IT 22, C.3.8). La placa de la bomba, que la IT 22 describe en la sección de las bombas con motor eléctrico (C.2.15), indica fabricante, número de serie, modelo, caudal y presión nominales, velocidad de régimen y diámetro del impulsor.
En la entrega, verifique que los datos de las placas coincidan con la hoja de datos y con la memoria aprobada.
La bomba principal se acopla directamente al motor mediante acoplamiento elástico, sin correas ni cadenas, con válvula de cierre aguas arriba y válvulas de retención y de cierre aguas abajo (IT 22, C.1.5; NT 22, C.1.6). En la propuesta, solicite la curva de la bomba, la hoja de datos del motor con la potencia en régimen continuo y el consumo de combustible, y el arreglo de base, acoplamiento y panel.
5. Pruebas: quincenal según la NBR 13714, semanal según la NFPA 25
La NBR 13714 exige poner en funcionamiento las bombas contra incendios, con todos sus accesorios y los dispositivos de alarma, quincenalmente y durante al menos 15 min; las alarmas sonoras pueden silenciarse justo después de activarse. La inspección periódica se realiza en un plazo máximo de tres meses, y la ejecución del plan de mantenimiento, elaborado por el proyectista, no debe superar un año.
En São Paulo, el ejemplo de informe de puesta en servicio y de inspección periódica del Anexo F de la IT 22 incluye la declaración de que el propietario o el responsable del uso conoce sus responsabilidades de mantenimiento e inspecciones periódicas conforme a la NBR 13714.
La NFPA 25 trata de la inspección, las pruebas y el mantenimiento de sistemas de protección a base de agua y no debe confundirse con la NFPA 20, que es la norma de instalación.
Para la bomba diésel, exige la prueba sin caudal (churn) semanal, con el motor en funcionamiento durante al menos 30 minutos; el arranque es automático, drenando la línea del sensor para simular la caída de presión, y no con el pulsador del panel; la norma admite un temporizador automático que drena la línea de control de presión mediante una válvula solenoide.
La frecuencia puede ampliarse con un análisis de riesgo aprobado, y personal calificado acompaña el funcionamiento, salvo en pruebas automatizadas conforme a la norma.
En la prueba de la NFPA 25, observe el tiempo de arranque y el tiempo hasta la velocidad de trabajo, siga la presión del aceite, la velocidad y las temperaturas del agua y del aceite, y verifique el caudal de agua de refrigeración en el intercambiador de calor.
Registre las presiones de succión y de descarga y la presión de arranque leída en el presostato o en el transductor, controle la temperatura del agua descargada y detenga la bomba si es necesario para evitar el sobrecalentamiento.
En la aceptación, la NBR 13714 ensaya la automatización en el colector de control, con las presiones de ajuste de los presostatos de la jockey y de la principal y la actuación de las alarmas, y arranca la bomba con el accionamiento manual para detenerla en su propio panel; el procedimiento lo completa, ejecuta y firma un profesional legalmente habilitado.
Los informes de inspección periódica los firman el responsable del sistema y el responsable operativo del área protegida, con los mantenimientos correctivos del período adjuntos (NBR 13714, 5.10.1, 5.10.2.1 y anexo C).
Nota de ingeniería
Arme el plan con todas las reglas aplicables. En São Paulo, con un contrato que adopta la NFPA 25, la bomba diésel hace la prueba semanal de al menos 30 minutos de la NFPA 25; con accesorios y alarmas incluidos, esa prueba cubre también el funcionamiento quincenal de 15 min de la NBR 13714. Registre cada prueba para compararla con los valores de la puesta en marcha.
6. Sala de bombas: temperatura, refrigeración, aire y escape
El motor de combustión se instala en un ambiente cuya temperatura nunca sea inferior a la mínima recomendada por el fabricante, o dispone de precalentamiento permanentemente conectado (IT 22, C.3.1; NT 22, C.5.1; NBR 13714, B.3.1). La sala de bombas permite acceso alrededor de las bombas, espacio para cualquier mantenimiento local en las bombas y el panel, y la retirada completa de cualquier bomba (IT 22, C.1.2).
Las reglas aceptan cuatro sistemas de refrigeración: inyección directa de agua de la bomba en el bloque del motor, según el fabricante, con la salida de agua pasando al menos 15 cm por encima del bloque y terminando en un punto donde se pueda observar la descarga; intercambiador de calor, con agua fría procedente directamente de la bomba destinada a ese fin y presión limitada por el fabricante del motor; radiador en el propio motor; y ventiladores.
Con radiador o ventiladores, el ventilador se acciona directamente por el motor o por correas múltiples (IT 22, C.3.3.1 a C.3.3.4; NT 22, C.5.3.1 a C.5.3.4; NBR 13714, B.3.3.1 a B.3.3.4).
La refrigeración es por aire o por agua, sin empleo de aire comprimido, y la aspiración del aire de combustión puede ser natural o forzada por turbo, con un filtro adecuado en la entrada de aire (IT 22, C.3.1.2, C.3.1.3 y C.3.4). En el plano de la sala de bombas, indique las entradas y salidas de aire de combustión y de ventilación, y confirme con el fabricante del motor el caudal de aire que exige el arreglo elegido.
El escape tiene silenciador según las especificaciones del fabricante y expulsa los gases fuera de la sala de bombas, sin posibilidad de retorno al interior (IT 22, C.3.5; NT 22, C.5.5). Las bombas contra incendios no se instalan en salas con otro tipo de máquina o motor, excepto los destinados a sistemas de protección contra incendios (IT 22, C.2.5; NT 22, C.1.18).
La IT 22 limita la excepción a los sistemas que usan el agua como agente de extinción y admite en el mismo recinto las bombas de agua de consumo de la edificación.